Модель «Крузер», «Крузак», «Сотка», «Двухсотка» и нынешний «Трехсотый» — это единственный в России автомобиль, который не нуждается в рекламе. Он сам по себе является воплощением бренда Toyota, символом лучшего и самого престижного. Но сохранила ли новая модель ту самую магию, присущую предшественнику, и стоит ли за нее отдать почти 14 миллионов рублей, учитывая, что она никогда не претендовала и не претендует на статус премиальной машины? На эти и другие вопросы дал ответ портал «АвтоВзгляд», проведя первый тест-драйв дизельной версии этой модели.
Поделиться
Даже если превратить Toyota Land Cruiser 300 в трехколесный, с приводом только на переднее колесо, окрасить исключительно в ярко-розовый цвет и продавать с фальшивой справкой о вакцинации четвертой, ещё не придуманной прививкой от COVID-19, очередь желающих всё равно не уменьшится.
Можно долго спрашивать «как дела», но настоящим семейным, городским и бездорожным автолюбителям более всего впечатлит именно новый Land Cruiser. Прошу прощения, без обид. Его мощный, непоколебимый и узнаваемый образ — главного внедорожника, борца с любыми преградами и символа «настоящего мужика» — настолько глубоко укоренился в сознании, что его трудно отделить от его репутации. Он стал скорее не просто синонимом, а единым целым с этим именем. Именно такой он — московский, российский, общероссийский феномен.
По привычной традиции, японцы начали обзор с бензиновой версии — о ней подробно рассказывает «АвтоВзгляд». А позже на сцену вышел главный герой — дизельный Land Cruiser, который сейчас предпочитают более 70% покупателей. Внешний облик «трехсотки» можно описывать очень долго, но достаточно сказать: она осталась тяжелой, квадратной и немного дерзкой — как гора. А именно так и выглядит Олимп, на вершине которого она уже четвертое поколение, начиная с эпохи «восьмидесятки».
Кого в здравом уме на самом деле заботит внешний вид этого автомобиля? Надпись «Ленд Крузер» на его решетке — это его законное место. Всё остальное — лишь мелкие нюансы и брызги краски.
Особенности дизельной версии и её технические характеристики
Дизельный движок Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — это 3,3-литровый V6 с двумя турбинами, обеспечивающий максимальную мощность в 309 лошадиных сил и крутящий момент в 700 Нм. Такая конфигурация позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как на бездорожье, так и на автомагистрали. Трансмиссия — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая обеспечивает плавный разгон и удобство управления в любых условиях.
Экономия топлива при использовании дизельного двигателя достигает в среднем 10-12 литров на 100 километров в смешаном цикле, что является хорошим показателем для такого крупного и мощного внедорожника. В стандартной комплектации автомобиль оборудован системами полного привода с понижающей передачей, АКПП и системой активной стабилизации, что позволяет ему уверенно преодолевать любые сложности бездорожья.
Комплектация и дополнительные опции
В версии GR Sport внедрение особых компонентов заметно отличается повышенной жесткостью кузова, спортивной подвеской и усиленной системой тормозов. Внутри — кожаный салон с вставками карбона и спортивной отделкой, а также современная мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Важной особенностью является расширенный набор систем безопасности и помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и камеру кругового обзора.
Стоит ли отдавать nearly 14 миллионов рублей?
Конечно, цена на Toyota Land Cruiser 300 GR Sport впечатляет, особенно учитывая его статус и исключительные возможности. Однако для тех, кому важен не только престиж, но и обладает любовью к бездорожью и высоким качеством сборки, эта модель становится более оправданной инвестицией. В современном мире этот автомобиль остается символом надежности, мощности и статусности, при этом оснащенный передовыми технологиями и улучшенной аэродинамикой.
Для российских условий он особенно ценен благодаря высокой проходимости, укрепленной раме и возможности адаптации под экстремальные условия эксплуатации. Несложно сказать, что Land Cruiser 300 — это не только автомобиль, но и образ жизни, символ силы и уверенности на дороге и вне её.
Gазуй, Rейсер: тест-драйв самой бешеной Toyota Camry
Познакомимся с японским седаном, на который обращают взгляды прохожие и водители
Тем более сейчас, когда покупают не то, что хочется, а всё, что есть в наличии. Сначала у российского рынка сократили квоты вдвое, а затем еще раз — вдвое. Многих это может удивить, скажете? Но это — не пустая игра, а реальность. История российского автопрома такова: японским производителям приходится ждать свои машины около четырех лет. Их JDM-партии пострадали от глобального «кризиса компонентов» сильнее всего. И вот какой вывод: ситуация непростая, и долгий срок ожидания — лишь часть этой действительности. Теперь же вернемся к «Крузаку».
Внутри он остается классическим японским автомобилем с привычным салоном, украшенным большим дисплеем — просто чтобы было. Простор достаточно для передних сидений-капитанов и второго ряда. Третий ряд в этой модели отсутствует и, скорее всего, не появится — зато багажник по-прежнему внушительный как по площади, так и по вместительности.
Из элементов интерьера — стилизованные под тумблеры алюминиевые переключатели и кнопки, кожаные кресла из перфорированной натуральной кожи — очень удобные, с запасом места для ног и тела в общем. Хотя габаритам модели она кажется еще более просторной. Для активации или деактивации современных функций, вроде системы удержания в полосе, приходится совершать много телодвижений, перемещаясь между клавишами и огромным сенсорным экраном, размером с телевизор.
Этим, вероятно, занимаются менеджеры в автосалонах, потому что продавать он отлично справляется сам по себе — без лишних усилий.
Смерть короля: тест-драйв нового Toyota Land Cruiser 300
Первое знакомство с новейшей рамной платформой Toyota
Этот раздел лучше пропустить, так как он посвящен сложной технической части — здесь рассказывается о новых компонентах, конструкции и особенностях системы — в целом, всё, что под капотом, полностью обновлено. В отличие от «двухсотки», новая «тридцатьчетверка» — это кардинально переработанный и полностью современный автомобиль, где практически не осталось элементов прежней конструкции.
Рама, мосты, коробка передач, раздатка — всё новое. Даже знакомый V8 исчез — он отправился в музей, ведь японцы всерьез занялись экологичностью. Под капотом разместился новый 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,3 литра, развивающий 299 лошадиных сил. Вопрос цены и экономии уже не так важен, ведь владельцы, по сути, готовы платить за мощь и надежность, не думая о налогах или расходе топлива. Рядом с ценой всё кажется мелочью.
Двигатель разработан полностью с нуля: блок — чугунный, а всё остальное — новые технологии и инновации. Среди плюсов — масляные форсунки, значительно увеличивающие долговечность двигателя, системы CommonRail, и разгон до сотни всего за 6,9 секунд.
А вот что нельзя назвать однозначным плюсом — это особенности системы впрыска Denso i-ART, каждая форсунка оснащена датчиками давления и температуры, выпускной коллектор выполнен из алюминия и приварен к головке блока, присутствуют две турбины с изменяемой геометрией, а также полые распредвалы и коленвал. Всё это звучит впечатляюще, но в условиях российских дорог и климата может привести к быстрым поломкам и необходимости частого технического обслуживания. Опыт японских автопроизводителей показывает, что неправильное использование или тяжелые условия эксплуатации способны вывести из строя даже самые современные и сложные моторы. И история прошлых моделей свидетельствует: даже легендарные внедорожники являются уязвимыми при неправильном подходе.
Важно учесть, что новые системы требуют правильного ухода и регулярного обслуживания. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти и обращаться в авторизованные сервисы для профилактики и ремонта. Так вы сможете максимально продлить срок службы двигателя и избежать незапланированных затрат.
Первое владение Toyota Land Cruiser 300, без сомнения, — это наслаждение и мощь. Но дальнейшие обстоятельства остаются под вопросом. При этом дилеры и сервисные центры покупательские предпочтения не должны тревожить: важен только сам автомобиль. Впрочем, жизнь может внести свои коррективы, и предсказать все сложно.
Как бессовестные дилеры взвинчивают цены на Toyota Land Cruiser 300
Объявлены цены на топовую дизельную версию внедорожника японского бренда
Японцы решили внести ясность, что касается автоматической коробки передач: в ней десять передач, она разработана специалистами из Aisin и работает настолько хорошо и незаметно, что вызывает только восхищение — именно это считается одним из лучших ее качеств.
Варианты исполнения поделены на два: городскую модель 70th Anniversary с элегантным дизайном, красивыми бамперами и богатым оснащением, а также версию Comfort + с жесткими блокировками, разъемными стабилизаторами и высокими бамперами, способную преодолевать серьёзные дороги и бездорожье. И, наконец, есть версия GR Sport, которая влезает между ними и сочетает в себе лучшие характеристики обеих комплектаций.
Стоимость за эти модификации трудно назвать — суммы быстро устаревают; однако по техническим характеристикам они одинаково хороши, демонстрируя равную эффективность как на городской трассе, так и на сложной грунтовке. Идея о создании гибридного варианта оказалась настолько привлекательной, что ее внедрили буквально «на ходу». Образцовый пример — новые колесные диски в стиле GR, которые способны удивить даже владельцев УАЗа. Этот нюанс — единственный, пожалуй, существенный недостаток, который легко устранит крупная надпись «Тойота» на передней решетке радиатора. Именно по ней самые проницательные отличат настоящий Land Cruiser 300.
Новый Toyota Land Cruiser Prado покажут раньше, чем предполагалось
Обзор свежих деталей о младшей версии «Крузак»
Почему же упомянуть именно ее? Россия — великая страна, где асфальт тянется долго и трудно, и когда владельцы новенького Land Cruiser решат покинуть городские улицы, чтобы вволю насладиться бездорожьем, они столкнутся с особенностями новой модели. Её поведение на сложных дорогах и бездорожье порой удивит — бамперы (особенно съемные нижние части) не всегда готовы к грязи и камням. Если география путешествий еще не утратила привлекательность в условиях коронавирусных ограничений, то именно GR Sport — наиболее универсальный и подходящий выбор.
Что же касается особенностей поведения автомобиля, то по сравнению с предшественником он стал гораздо управляемее, более отзывчивым и быстрым — пусть не рекордным, но уверенным. Разгон до сотни занимает чуть больше семи секунд, и это вполне достаточно для современного внедорожника. Можно смело утверждать: Land Cruiser стал лучше во всех ключевых аспектах — по управляемости, комфорту и скоростным качествам.
5 самых неудобных вопросов главному инженеру нового Lexus LX
Краткое интервью с Йоко Таками, ведущим конструктором японской марки
В нем он уверенно отмечает, что автомобиль демонстрирует улучшенную устойчивость в поворотах и уверенность в движении как на асфальте, так и на бездорожье. Впрочем, даже на штатных шинах Land Cruiser показал потрясающую реакцию и управляемость, вызвав у окружающих искреннее уважение. Расход топлива в «агрессивном» режиме — около 19,7 литров дизеля на сотню километров, а в более спокойной манере — примерно 14 литров. Объем бака — либо 90, либо 110 литров, в зависимости от комплектации.
Есть и небольшой минус — отсутствие пневматической подвески, которая ныне стала прерогативой Lexus. Этот недостаток — единственный вполне заметный момент. Но, с другой стороны, владельцам не придется мучиться с поломками системы, которая у премиальных моделей зачастую подвержена поломкам. Это значит, что серьезной проблемой для большинства все-таки не станет — тем более что, по опыту, даже самые дорогие и статусные автомобили тоже не застрахованы от поломок.
Конечно, за этот автомобиль просят весьма немалую сумму. Да, у него есть «хрустальный» мотор и достаточно шумный салон. Да, дизайн бампера сугубо на любителя или же подвержен повреждениям при движении по бордюрам. Да, есть нестандартные — в хорошую сторону — диски в комплектации GR. Но все эти аргументы, по сути, — только для того, чтобы потрясти воздух — в реальности они никак не мешают восприятию нового Land Cruiser. Для большинства русских автолюбителей существует лишь одна модель, которая превосходит его — и это именно новый Land Cruiser. А он — перед глазами.
Что лучше: дешевая «незамерзайка» из супермаркета или купленная у дороги
Нюансы выбора зимних омывающих жидкостей для стекол
Читать далее
Подписывайтесь на канал ‘Автовзгляд’
- #новинки рынка
- #автопродажи
- #авторынок
- #новая модель
- #внедорожник
- #бездорожье
- #тест-драйв
Обзор технологий: инновационные решения в новых моделях Toyota Land Cruiser
В новых моделях внедрены системы полного привода с активным распределением крутящего момента, позволяющие оптимально использовать мощность на различных типах покрытия. Инновационная платформа обеспечивает повышенную жесткость кузова, что способствует улучшенной управляемости и стабильности.
Для повышения эффективности работы двигателя применена система клапанного управления Variator with intelligence (VVT-i), обеспечивающая оптимальный режим работы двигателя и экономию топлива. Электронная система контроля стабилизации с адаптивной настройкой активируется при сложных дорожных условиях, уменьшая риск заноса и повышая безопасность.
Стандартная интеграция систем помощи водителю включает современные датчики и камеры кругового обзора, автоматические системы торможения и активного контроля слепых зон. Инновационная мультимедийная платформа поддерживает подключение устройств по Bluetooth и Wi-Fi, обеспечивая быструю передачу данных и управление через сенсорный дисплей.
Модели оснащены системой контроля давления в шинах и системой предиктивного торможения, что позволяет своевременно реагировать на изменения дорожных условий и предотвращать возможные происшествия. Использование современных материалов уменьшает массу кузова, что положительно сказывается на динамике и потреблении топлива.
Персонализированные настройки подвески с помощью электронных модулей позволяют адаптировать поведение авто под предпочтения водителя и дорожное покрытие. Внедрение системы интеллектуального круиз-контроля обеспечивает поддержание заданной скорости и дистанции без постоянного вмешательства водителя.
Экологическая ответственность: будущее дизельных и гибридных технологий Toyota
Современные разработки компании ориентированы на снижение экологического воздействия транспортных средств. В сегменте внедорожников поверхность становится все более уязвимой к выбросам и экологическим стандартам. Для повышения энергоэффективности и сокращения выбросов загрязняющих веществ реализуются системы сжиженного природного газа (СПГ), а также гибридные установки с электрическими моторами и бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
На сегодняшний день в портфеле производителя присутствуют гибридные системы, способные снизить выбросы CO? до 25%, при этом сохраняя динамическую маневренность и управляемость. В сочетании с системой рекуперации энергии при торможении такие компоненты позволяют уменьшить расход топлива на 15% по сравнению с традиционными агрегатами.
Ключевым направлением является внедрение новых материалов и технологий производства, обеспечивающих снижение собственного веса модели, что ведет к уменьшению расхода топлива и выбросов. Использование легких композитных элементов и аэродинамических решений способствует снижению сопротивления воздуху и повышению эффективности работы силовых агрегатов.
Кроме того, стратегия развития включает внедрение технологий на основе водородных топливных элементов, которые способны обеспечить крупные запасы энергии без выделения вредных веществ. Разработка таких систем предполагает интеграцию с уже существующими гибридными установками для расширения диапазона применения в условиях постоянных экологических нормативов.
Для достижения целей по снижению экологического следа компания рекомендует клиентам выбирать модели с возможностью зарядки от внешних источников электроэнергии, что позволяет снижать расход топлива и уменьшать объем СО?, выделяемый в атмосферу. В результате формируется более сбалансированный подход к эксплуатации транспортных средств и забота о будущем окружающей среды.
