Исправный фаркоп обычно не привлекает к себе внимания. Поэтому появившийся сзади автомобиля металлический стук во время разгона, торможения или проезда неровностей быстро заставляет водителя искать причину. Иногда источник действительно находится в тягово-сцепном устройстве, но сам по себе звук еще не означает, что сломалась основная балка.
В соединении автомобиля и прицепа участвует несколько деталей. Люфт может возникнуть в съемном механизме фаркопа, сцепной головке прицепа, креплениях ТСУ или даже в другом элементе задней части машины. Поэтому начинать нужно с поиска конкретного источника.
Откуда появляется стук при движении с прицепом?
Когда автомобиль разгоняется и тормозит, направление нагрузки на сцепной узел постоянно меняется. Если в соединении есть свободный ход, детали начинают перемещаться относительно друг друга. Водитель слышит характерные удары.
Причиной может быть износ сцепной головки прицепа. Шар при этом остается исправным, но механизм, который должен плотно его охватывать, уже имеет повышенный зазор.
Также стоит проверить крепление самого ТСУ. Ослабшие болты способны создавать неприятные звуки и требуют незамедлительного внимания.
Если используется быстросъемный фаркоп, источником люфта может стать его фиксирующий механизм.
Почему скрипит шар?
Скрип имеет несколько возможных причин. Сцепная головка постоянно движется относительно шара при поворотах и проезде неровностей, поэтому в зоне контакта возникает трение.
Однако перед тем как автоматически смазать шар любой густой смазкой, нужно понять, какая именно сцепная система используется. Некоторые прицепы оснащены стабилизирующими механизмами, принцип работы которых связан с фрикционными элементами. Для них наличие смазки на шаре может быть недопустимо.
Поэтому обслуживание всегда выполняют по инструкции конкретной сцепной головки. Универсального правила «любой фаркоп обязательно нужно обильно смазать» нет.
Если обычная система допускает смазку, сначала шар очищают от загрязнений и следов коррозии, а затем используют подходящий состав.
Может ли люфтить быстросъемный фаркоп?
Небольшие особенности механизма не следует путать с явно ощущаемым свободным ходом. Качественный быстросъемный шар после фиксации должен сидеть уверенно.
Если элемент начал заметно двигаться, стучать или фиксироваться иначе, чем раньше, эксплуатацию с тяжелым прицепом лучше отложить до проверки.
Причины могут быть разными — загрязнение посадочного места, износ частей механизма, коррозия или неправильная установка шара. Попытка устранить проблему подкладыванием металлических пластин и другими самодельными способами недопустима. Быстросъемное соединение должно работать в той геометрии, которую предусмотрел производитель.
Что проверить в первую очередь?
Когда звук появляется именно во время буксировки, полезно последовательно осмотреть всю цепочку соединения.
Проверяют:
- крепление балки ТСУ к автомобилю;
- затяжку крепежа шара;
- съемный механизм;
- поверхность шара;
- сцепную головку прицепа;
- страховочные элементы;
- отсутствие контакта прицепа с другими деталями автомобиля.
Если стук слышен и без прицепа, круг поиска меняется. У съемного фаркопа нужно проверить фиксацию шара, если он оставлен установленным. Но звук может исходить и от выхлопной системы, запасного колеса, инструмента в багажнике или элементов подвески.
После монтажа фаркопа иногда оказывается, что металлическая балка расположена слишком близко к глушителю. На ровной дороге все выглядит нормально, а на кочках детали начинают соприкасаться.
Опасен ли небольшой люфт?
Относиться к заметному люфту по принципу «это же просто прицеп» не стоит. Сцепное устройство постоянно испытывает переменную нагрузку. Если крепеж ослаблен, каждый удар увеличивает воздействие на соединение.
Особенно внимательно нужно отнестись к внезапно появившемуся звуку. Если несколько месяцев фаркоп работал тихо, а затем начал стучать, значит в системе что-то изменилось.
После интенсивной эксплуатации полезно периодически осматривать крепления и состояние устройства. Для быстросъемных моделей отдельно проверяют механизм фиксации.
Большинство посторонних звуков проще устранить на ранней стадии. Иногда достаточно очистить соединение или правильно обслужить сцепную головку, в других случаях требуется подтяжка крепежа или замена изношенной детали. Главное — не пытаться маскировать стук музыкой в салоне и не считать люфт нормальным только потому, что фаркоп продолжает удерживать прицеп
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — подбор фаркопа по размерам автомобиля
Дата публикации: 3 июня 2022 года